BRIDGESTONE BT023F
BRI. 120/70ZR18 59 W TL BT023F GT
Motorradreifen | BRI. 120/70ZR18 59 W TL BT023F GT
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PS Das Sport-Motorrad Magazin
Motorrad
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Einzelpreis
89,74 €
inkl. 20% MwSt. zzgl. Service
Profilbeschreibung
Mit dem neuen Battlax BT 023 hat BRIDGESTONE einen Motorradreifen entwickelt, der für hervorragende Fahreigenschaften unter allen Bedingungen steht – sowohl beim gemütlichen Touren als auch beim sportlichen Fahren. Die Kombination aus hoher Laufleistung und optimaler Nasshaftung beim Toureneinsatz sowie das hohe Griplevel und die Lenkpräzision beim sportlichen Fahren machen den neuen BT 023 zur ersten Wahl für Tourensport-Fahrzeuge verschiedenster Gewichtsklassen. Quelle: Bridgestone
Reifendaten
Typ
Motorradreifen
Hersteller
BRIDGESTONE
Profilname
BT023F
Größe
BRI. 120/70ZR18 59 W TL BT023F GT
Runflat
Nein
Falls nicht mit Auslauf oder DOT 200x (s. Reifen ABC) gekennzeichnet, handelt es sich um einen Reifen aus aktueller Produktion (lt. Reifenhersteller bis max. 5 Jahre 100% Gebrauchswert - eigenschaften / Quelle: BRV).
Neuester Testbericht
PS Das Sport-Motorrad Magazin 
15.06.2012
PLATZ 5 (NOTE 2-3)
(geprüfte Größe 1207017Z):
Geprüfte Dimension: 120/70ZR17 u 180/55ZR17
Fazit: Im dritten Jahr nach Erscheinen hat der BT 023 etwas den Anschluss an die Besten verloren. Ein vergleichsweise träges Handling und nur durchschnittlicher Grip bei der Trockenwertung, dazu die bescheidene Haftung und leichte Intransparenz bei Nässe schieben ihn nach hinten. Seine Sonnenseiten: Bestnote beim Verschleiß und ein gutmütiges Grenzbereichs-Verhalten.
Geprüfte Dimension: 120/70ZR17 u 180/55ZR17
Fazit: Im dritten Jahr nach Erscheinen hat der BT 023 etwas den Anschluss an die Besten verloren. Ein vergleichsweise träges Handling und nur durchschnittlicher Grip bei der Trockenwertung, dazu die bescheidene Haftung und leichte Intransparenz bei Nässe schieben ihn nach hinten. Seine Sonnenseiten: Bestnote beim Verschleiß und ein gutmütiges Grenzbereichs-Verhalten.
Motorrad
11.05.2012
PLATZ 5 (420 VON 500 PUNKTEN)
(geprüfte Größe 1207017Z):
Geprüfte Dimensionen 120/70ZR17 u 180/55ZR17
Landstraße: (neu: 124 Punkte, Platz5; nach 4000 km: 122 Punkte,
Platz 5)
Der BT 023 ist nicht der handlichste Reifen, fährt aber auf der Street Triple sehr neutral und überzeugt nach kurzer Aufwärmphase mit guter Rückmeldung. Haftung, Geradeauslauf- und Bremsstabilität sind gut, das Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage stört. Die Fahreigenschaften verschlechtern sich nach 4000 km Laufleistung nur geringfügig. So sind leicht erhöhte Lenkkräfte erforderlich, um das Fahrzeug in Schräglage zu bringen und dort zu halten.
Nasstest: (76 Punkte, Platz 5)
Die Yamaha FZ8 verlangt auf der Nassteststrecke etwas mehr Nachdruck beim Schräglagenwechsel. Die Haftung dürfte üppiger ausfallen. Im lang gezogenen Omega erreicht der BT 023 die niedrigste Kurvengeschwindigkeit. Dafür überzeugt - wenn auch früh einsetzend - der breite Grenzbereich. Drittbester bei der Bremsmessung.
Verschleiß: (98 Punkte, Platz 1)
Geringer und gleichmäßiger Verschleiß an Vorder- und Hinterreifen, dazu ein gutes Abrollbild. Damit ist der BT 023 Bester im Test.
Geprüfte Dimensionen 120/70ZR17 u 180/55ZR17
Landstraße: (neu: 124 Punkte, Platz5; nach 4000 km: 122 Punkte,
Platz 5)
Der BT 023 ist nicht der handlichste Reifen, fährt aber auf der Street Triple sehr neutral und überzeugt nach kurzer Aufwärmphase mit guter Rückmeldung. Haftung, Geradeauslauf- und Bremsstabilität sind gut, das Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage stört. Die Fahreigenschaften verschlechtern sich nach 4000 km Laufleistung nur geringfügig. So sind leicht erhöhte Lenkkräfte erforderlich, um das Fahrzeug in Schräglage zu bringen und dort zu halten.
Nasstest: (76 Punkte, Platz 5)
Die Yamaha FZ8 verlangt auf der Nassteststrecke etwas mehr Nachdruck beim Schräglagenwechsel. Die Haftung dürfte üppiger ausfallen. Im lang gezogenen Omega erreicht der BT 023 die niedrigste Kurvengeschwindigkeit. Dafür überzeugt - wenn auch früh einsetzend - der breite Grenzbereich. Drittbester bei der Bremsmessung.
Verschleiß: (98 Punkte, Platz 1)
Geringer und gleichmäßiger Verschleiß an Vorder- und Hinterreifen, dazu ein gutes Abrollbild. Damit ist der BT 023 Bester im Test.
