PIRELLI | ANGEL ST Front

Profilbeschreibung

Der Angel ST sorgt für enorme Stabilität, maximalen Grip auf trockenem und nassem Untergrund und verfügt über eine beträchtliche Lebensdauer. Dies basiert insbesondere auf dem richtungweisenden Laufflächendesign, den verwendeten neuen Mischungen und der innovativen Struktur des Angel ST. Der Angel ST harmoniert perfekt mit aktuellen Sport-Touring Motorrädern (z. B. Yamaha FJR1300, Suzuki GSX1300R Hayabusa und Kawasaki GTR 1400) und ist für die Bedürfnisse des Ganzjahres-Motoradfahrers optimiert, der am Wochenende seine Abenteuerlust auf langen Motorradtouren auslebt. Auch auf Autobahnetappen sucht dieser immer mit einem Auge nach kurvigen Landstraßen, denn der Angel ST ermöglicht ihm jederzeit einen aufregenden Landstraßen-Turn - in maximaler Sicherheit.

Wir konnten für Sie folgende Reifengrößen ermitteln:

Testbericht von PS Das Sport-Motorrad Magazin

15.06.2012
PS Das Sport-Motorrad Magazin
Platz 1 (Note:2)
Geprüfte Dimension:1207017Z
Ergebnis Trockentest: 177 von 200 Punkten Ergebnis Nässetest: 83 von 100 Punkten Gesamtpunkte: 260 von 300 Punkten -PS Testsieger-
Geprüfte Dimension: 120/70ZR17 u 180/55ZR17 Fazit: Beste Stabilität, hervorragender Grip, spitzenmäßiges Feedback: Der Pirelli ist ein echter Sportsfreund und räumt Platz eins der Trockenwertung ab. Im Nassen liegt er dagegen nur im Mittelfeld. Durchschnittliche Haftung und ein recht langer Bremsweg werfen ihn leicht zurück. Die Rückmeldung ist zwar gut, doch das Verhalten im Grenzbereich könnte bei Nässe etwas feiner sein.
11.05.2012
Motorrad
Platz 2 (432 von 500 Punkten)
Geprüfte Dimension:1207017Z
FAZIT Auch der Angel ST bleibt der sportlichen Linie von Pirelli treu und gefällt als agiler Tourenreifen mit hohen Haftreserven - das Ganze gepaart mit hoher Laufleistung. Kleines Manko bei Nässe.
Geprüfte Dimensionen: 120/70ZR17 u 180/55ZR17 Landstraße: (neu: 130 Punkte, Platz 2; nach 4000 km: 127 Punkte, Platz 2) Der Angel ST ist ein neutraler und sehr sportlicher Tourenreifen, auch wenn die Handlichkeit nicht auf dem Niveau des Road Attack 2 liegt. Über den gesamten Schräglagenbereich fährt er sich sehr ausgewogen und überzeugt auch beim Beschleunigen aus Kurven mit sehr guter Haftung. Beim Bremsen in Schräglage ist nur ein leichtes Aufstellmoment spürbar. Mit 4000 km laufleistung müssen nur minimale Einbußen beim Einlenken und ein leicht verstärktes Aufstellmoment hingenommen werden. Nasstest: (81 Punkte, Platz 4) Der Angel ST lässt sich angenehm und handlich einlenken und kündigt in der lang gezogenen Omega-Kurve auf der Teststrecke rechtzeitig die Haftgrenze an. Beim Herausbeschleunigen dreht das Hinterrad zwar später, aber etwas abrupter als beim BT 023 durch. Auch bei der Bremsmessung zeigt sich der Angel etwas nervöser als der BT 023. Verschleiß: (94 Punkte, Platz 4) Geringer Verschleiß, ausgewogen auf Vorder- und Hinterreifen verteilt - das passt.